直升机停机坪障碍物限制要求_公司新闻_重庆柯伟机场助航设备有限公司

地面直升机停机坪

1 精密进近、非精密进近、含目视航段面的空间点进近的 FATO 应设置下列障碍物限制面:

1) 起飞爬升面;

2) 进近面;

3) 过渡面。

2 目视进近的 FATO (包括不含目视航段面的空间点进近的 FATO) 应设置下列障碍物限制面:

1) 起飞爬升面;

2) 进近面。

3 各种障碍物限制面如图所示, 其尺寸和坡度应按照表

~ 4 的规定确定。

4 对于进近/ 起飞爬升面坡度设计为 4.5% 的直升机场, 如果相关航行风险研究和解决方案得到主管部门审查批准, 则允许物体超出该障碍物限制面。

5 表面直升机场宜至少设置两个进近和起飞爬升面, 以避免顺风情况, 并最大限度减少侧风情况和允许中断着陆。如果只提供一个单一的进近和起飞爬升面, 则应开展航行研究, 研究至少应考虑如下因素:

1) 飞行路线下方的地域及地形;

2) 直升机场周围的障碍物环境;

3) 拟用直升机的性能和运行限制;

4) 包括盛行风在内的当地气象条件

6 除有关部门认为适用于遮蔽原则外, 新设置的物体或现有物体的扩展不得高出本标准条规定的限制面。高出上述规定限制面的现有物体应予以清除, 除非有关部门认为该物体可适用于遮蔽原则, 或经航行研究确认该物体不会对飞行安全产生不利影响。

7 如果直升机场安装了目视进近坡度指示系统, 则目视进近坡度指示系统的障碍物保护面要求应同时考虑, 具体见本标准 6 条。

注: 1 曲线和直线段的任何组合可以使用如下公式来确定: S+R 逸 575 m 和 S = 305 m 时, R 逸 270 m 。式中 S 为直线段的长度, R 为转弯半径。任何逸 575 m 的组合均可行。

2 曲线和直线段中心线的最小长度为 1075 m, 但是根据所用的坡度可以更长。更长的长度, 见表

3 直升机的起飞性能在曲线段会降低, 因此应考虑曲线段开始之前沿起飞爬升面的直线段可允许加速。图目视曲线进近/ 起飞爬升面