公司地址:重庆市江北区观音桥海怡花园B座903
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我们公司为在各地制造直升机停机坪提供端到端的解决方案。建造直升机停机坪的整个过程涉及工程专业知识以及技术和纪录片部分。在设计任何直升机停机坪时,安全是重中之重,在任何给定时间点在直升机停机坪上进行的所有起飞和着陆都是安全的,这一点非常重要。
我们公司的咨询范围包括印度直升机停机坪的建筑/建筑支持/设备服务。我们有专门从事两者建设的专家;各地的永久和临时直升机停机坪。
直升机停机坪建设技术指导
所有清关连同证明文件
建设直升机停机坪的架构支持
民航部/环境部许可
获取我们制作的临时直升机停机坪。直升机是多功能机器,几乎可以在任何地方操作,但它们仍然需要一些基本设施,如无尘着陆场、消防设备、风向指示器、直升机停机坪标记、人群控制措施才能安全运行。
根据 DGCA CAR Section 4, Series B, part II 临时直升机停机坪应该是水平的,没有松散的沙子和碎片,最后进近和起飞区域应该没有障碍物。
着陆点应至少配备一个 12 公斤干粉 (DCP) 灭火器。
他们应该在触手可及的地方提供急救箱
字母 H 应在 TLOF 区域内用白色标记。H 的腿长 3 米,宽 0.4 米。H的整体宽度应为1.8米
它们应该是风向指示器(风袖、风向袋、鞭子或连续烟源)。它的位置应该可以从飞行中的直升机上看到,并且应该指示 FATO 上空的风况。
在从安全区末端向上倾斜 (*%) 且以通过 FATO 中心的直线为中心的倾斜平面上的进近和进出至少 245 米的距离。
在一个区域用作起飞和降落区域之前,运营商应采取必要的措施,通过警戒线、围栏/路障保护该场地,以确保没有未经授权的人员、车辆或流浪动物进入安全区域的周边。
然而,大多数临时直升机停机坪都是由对这些要求以及安全和操作方面一无所知或知之甚少的人制造的。为了牢记这一点,我们开始了这项专业制作临时直升机停机坪的服务。
制作无灰尘和碎屑的临时直升机停机坪。
直升机停机坪路障。
根据 DGCA 要求,在直升机停机坪附近放置灭火器
风袜安装
获取直升机停机坪坐标
烟雾信号的排列
正确的直升机停机坪标记
急救箱
护送乘客往返直升机
为船员安排茶点和汽车
燃料定位
直升机安全援助
在飞行的关键起飞和着陆面期间降低事故/事件的风险。
降低直升机的维护成本
通过减少 FOD(异物损坏)减少直升机旋翼叶片和发动机的磨损
帮助飞行员在着陆和起飞期间保持更好的态势感知
减少飞行员工作量
有关直升机停机坪当前状态的可靠和可信的信息
提高直升机和机组人员的安全性
无需与多个机构协调安全/救护车/燃料定位/飞行跟踪等服务
从临时直升机停机坪接收有关直升机到达和离开的定期和及时更新
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