直升机场视进近坡度指示系统_公司新闻_重庆柯伟机场助航设备有限公司

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注：“在坡上”扇形从 20′加大到 45′，这样，3°下滑坡的调置角度将为2°17.5′,2°37.5′,3°22.5′,3°42.5′。

1) 标准的目视进近坡度指示系统符合 MH 5001 或附件 14 第Ⅰ卷 5.3.5.23 至 5.3.5.40 规定要求的 PAPI 和 APAPI 系统，但该系统的“在坡度上”扇形面应增大到 45′如图 4 所示；或符合附件

14 第Ⅱ卷 5.3.6.6 至 5.3.6.21 直升机进近航道指示（HAPI）系统规定要求。

2) 所用灯具应易折的，且安装得尽可能低。

3) 采用 HAPI 信号形式时，该系统应当符合下列规定的要求：

①HAPI的信号形式应当包括四个独立的信号扇形面，提供“高于进近坡”(闪光绿色)、“在进近坡上”(绿色)、“略低于进近坡”(红色)和“低于进近坡”(闪光红色)信号如图5所示。

②HAPI闪光扇形面的信号频率2Hz-3Hz。 HAPI脉冲信号的“开-关”比率宜为1:1，调制度不宜低于80%。

③HAPI“在进近坡上”扇形面的角度应当为45′；HAPI“略低于进近坡”扇形面的角度应当为15′如图5所示。

④HAPI的红色和绿色光强分布如图6所示。

⑤在距离不小于300m处观察时，HAPI在垂直面上的颜色过渡应当在不超过3′的垂直角内完成。

⑥红色或绿色滤色镜的透射系数在最大光强时不得小于15%。

⑦在全光强时，HAPI红色的y坐标不得超过0.320。

⑧HAPI系统应当能在水平线上1°至12°之间任何需要的角度调至其仰角，准确度为±5′。

⑨灯具断电前应当有一个10s-30s之间的延迟。当灯具垂直偏离超过±0.5°时，该系统能自动关闭；如果闪光机制效，在失效的闪光扇形面内没有灯光发出，且整套系统关闭。

⑩设置在浮式直升机水上平台的HAPI系统，在直升机水上平台前后、左右±3°的颠簸中保持光束稳定性的精确度宜为±15′。