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航空警示灯-Ⅰ类精密进近灯光系统。

发表时间:2018-08-28 16:49 来源:柯伟机场助航 浏览次数:1

    1 Ⅰ类精密进近跑道应设Ⅰ类精密进近灯光航空警示灯系统。
    2 Ⅰ类精密进近灯光系统如图 72 所示。灯光系统的全长应延伸到距跑道入口 900 m,因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩短,但总长度不得低于 720 m。长度不足 900 m 的进近灯光系统可能会使跑道的使用受到运行限制。
    3 Ⅰ类精密进近灯光系统应由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口 900 m 处的中线灯和一排在距跑道入口 300 m 处构成一个长 30 m 的横排灯组成。
    4 构成横排灯的灯具应设置在一条尽可能接近水平的直线上,垂直于中线灯线并被其平分。横排灯的灯具应布置得能够产生一种直线效果,只有在中线两侧可各留一个空隙。这种空隙应保持在最小值,既满足当地要求,又不大于 6 m。
    注:现在采用的横排灯的灯间距在1 m~4 m之间。中线两侧的空隙可能改善进近出现横向误差时的方向引导,并便于救援和消防车辆的通行。
    5 构成中线的灯具的纵向间距应为 30 m,最靠近跑道入口的灯位于离跑道入口 30 m 处。
    6 Ⅰ类精密进近灯光系统的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯。每一中线灯应为:
    a)  A 型:在中线的最里面 300 m 部分为单灯光源,在中线的中间 300 m 部分为双灯光源,在中线的外端 300 m 部分为三灯光源,用以提供距离信息;
    b)  B 型:一个短排灯。
    7 当附录 F 的 F.9 规定作为维护目标的进近灯光航空警示灯系统灯具的可用性水平能够落实时,在每一中线灯位置上可以是:
    a)  A 型:单灯光源;
    b)  B 型:一个短排灯。
    8 短排灯的长度应至少为 4 m。在短排灯是由近似点光源组成时,灯具应等距设置,间距不大于 1.5 m。
    9 如果中线灯是由 9.2.2.6a)或 9.2.2.7a)所述的灯具组成,除在距跑道入口 300 m 处设置的横排灯外,还应在距入口 150 m、450 m、600 m 和 750 m 处增设横排灯。构成每一横排的灯具应尽可能设置在一条接近水平的直线上,垂直于中线灯线并被其平分。这些灯应布置得能够产生一种直线效果,只有在中线两侧可各留一个空隙。这种空隙应保持在最小值,既满足当地要求,又不大于 6 m。
    10 如果中线灯是由 9.2.2.6b)或 9.2.2.7b)所述的灯具组成,Ⅰ类精密进近灯光航空警示灯系统的中线短排灯上,应各附加一个顺序闪光灯,只有在考虑了灯光系统的特性和当地气象条件后认为无必要时才可少装或不装。顺序闪光灯应每秒闪光两次,从最外端的灯向入口逐个顺序闪光。每一个闪光灯的光度特性在电源电压为额定值时,三个亮度级的有效光强在距光轴水平方向±15°和垂直方向±5°形成的锥体范围内应符合表 28 的规定。
    11、Ⅰ类精密进近=航空警示灯系统的灯具的光中心应尽量与跑道入口灯的光中心保持在同一个水平面上,在距入口 150 m 范围内的灯具应安装得尽可能接近地面。由于地形变化,在距入口 300 m 以内,光中心可以有一段不大于 1:66 的升坡或降坡;在距入口 300 m 以外,光中心可以有不大于 1:66 的升坡或不大于 1:40 的降坡。光中心的每一个水平段或升坡、降坡段应包含至少三个短排灯。系统中的横排灯或短排灯应分别成一直线与中线垂直并被其平分,分别位于同一个水平面上。在全长范围内应尽量避免变坡,而且每次坡度的变化应尽可能小
    12 由灯具光中心形成的平面在其距跑道入口 960 m 及两侧距跑道中线延长线各 60 m 的范围内,除仪表着陆系统或微波着陆系统的方位天线外,不应有突出于其上的物体。这些设备和装置应为易折式的,其突出于该平面之上的高度应不大于其至跑道入口距离的 0.5%并应作为障碍物加以航空障碍灯标示和标志。此外,在距跑道入口 1 350 m 及两侧距跑道中线延长线各 60 m 的范围内,不应存在遮挡驾驶员观察进近灯光的视线的物体。
    13 应为Ⅰ类精密进近灯光系统设置自动投入的应急电源,应急电源的投入速度应满足灯光的转换时间不大于 15 s 的要求。系统中的顺序闪光灯应由一个能分三级调光的并联电路供电,其余均应由两个能分五级调光的串联电路供电,中线短排灯应隔排串联在两个不同的电路内,横排灯上的单灯则应隔灯串联在两个不同的电路内。