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直升机停机坪目视进近坡度指示系统

发表时间:2018-04-14 22:16 来源:柯伟机场助航 浏览次数:1

    在下列一种或几种情况 (特别是直升机停机坪需在夜间使用时) 下, 直升机场应设置目视进近坡度指示系统:
    ———障碍物净空、 减少噪声或交通管制程序要求直升机以一特定的坡度进近;
    ———直升机场仅能提供极少的目视地面参考信息;
    ———直升机的性能要求稳定的进近。
    直升机场目视进近坡度指示系统应符合下列要求:
    1、 标准的目视进近坡度指示系统可采用符合 《民用机场飞行区技术标准》 (MH 5001) 规定要求的 PAPI 和 APAPI 系统, 但该系统的 “在坡度上冶 扇形面应增大到 45; 也可采用符合本标准规定要求的直升机进近航道指示 (HAPI) 系统。
    2、 目视进近坡度指示系统应能把直升机引导到 FATO 内所要求的位置, 并且不得使飞行员在最终进近和着陆过程中感到眩目。 目视进近坡度指示系统宜设置于邻近瞄准点处, 其方位应与主要的进近方向一致。
    3、 所用灯具应易折, 并且应安装得尽可能低。
    4、 采用 HAPI 信号形式时, 该系统应符合下列规定要求:
    1) HAPI 信号形式应包括四个独立的信号扇形面, 分别提供 “高于进近坡”、 “在进近坡上”、 “略低于进近坡” 和 “低于进近坡” 信号, 如图所示。
    2) HAPI 闪光扇形面的信号重复率应不小于 2 Hz。 HAPI 脉冲信号的 “开—关” 比率宜为1 :1, 调制度不宜低于 80%。
    3) HAPI “在进近坡上冶 扇形面的角度应为 45; HAPI “略低于进近坡” 扇形面的角度应为 15。
    4) HAPI 的红色和绿色光强分布如图 所示。 可把 HAPI 系统安装在转盘上, 以覆盖较大方位。
    5) 在距离不小于 300 m 处观察时, HAPI 在垂直面上的颜色过渡应在不超过 3的垂直角内完成。
    6) 红色或绿色滤色镜的透射系数在最大光强时不得小于 15%。