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航空灯标

发表时间:2018-04-03 09:43 来源:柯伟机场助航 浏览次数:1

    航空灯标
    1 准备夜间使用的每个机场,在运行需要的场合应设置机场灯标或识别灯标。
    2 准备夜间使用的机场如果存在下列任一条件时应设置机场灯标:

    a)  航空器主要以目视方式飞行;
    b)  经常出现低能见度;
    c)  由于周围灯光或地形难以从空中确定机场位置。
    3 机场灯标应设在机场内或机场邻近环境背景亮度低的地方。

    4 灯标的位置选择应确保其在各重要方向上不被物体遮蔽,并对进近着陆中的驾驶员不产生眩光。
    5 机场灯标应显示有色与白色交替的闪光或仅显示白色的闪光。总的闪光频率应为每分钟 20次至 30 次。在使用有色闪光的场合,陆地机场灯标发出的有色闪光应为绿色,水上机场灯标发出的有色闪光应为黄色。水陆两用机场若用有色闪光,应根据机场的主要设施来确定闪光的颜色。
    6 灯标发出的灯光应在所有的方位角都能看到。灯光的垂直分布应从不大于 1º 的仰角向上扩展到由有关当局确定的足以在准备使用灯标的最大仰角上提供引导的仰角。同时闪光的有效光强应不小于2 000 cd。
    注:在不能避免高环境背景亮度的地点,闪光灯的有效光强可能需要增大到最多10倍
    7 供夜间使用且从空中用其他方法不易识别的机场,应设置识别灯标
    8 识别灯标应设在机场内低环境背景亮度的地区。
    9 灯标的位置应使灯标在有效的方向上不被物体遮蔽,并对进近着陆的驾驶员不产生眩光。

    10 陆地机场的识别灯标应在所有方位角上显示。灯光的垂直分布应从不大于 1º 的仰角向上扩展至由有关当局确定的足以在准备使用灯标的最大仰角上提供引导的仰角。闪光的有效光强应不小于2 000 cd。
    注:在不能避免高环境背景亮度的地点,闪光灯的有效光强可能需要增大到最多10倍。
    11 陆地机场的识别灯标应显示绿色闪光。

    12 识别字母应以国际莫尔斯电码传送。传送速度应为每分钟 6~8 个字,相应的莫尔斯电码中“点”的持续时间为每个“点”0.15 s~0.2 s。
    13 灯标附近应设障碍灯和避雷针,避雷针接地装置的冲击接地电阻宜不大于 10 Ω。
    盘旋引导灯

    1 在跑道准备用于盘旋进近的情况下,若现有的进近和跑道灯光系统不能保证盘旋飞行的航空器驾驶员识别跑道和(或)进近区,则应设置盘旋引导灯。
    注:向精密进近跑道进近的未装备有仪表着陆系统接收机的航空器和向非仪表跑道和非精密进近跑道进近的航空器在目视气象条件(VMC)和仪表气象条件(IMC)下一般均采用盘旋进近。
    2 盘旋引导灯的位置和数量应确保驾驶员能视情况:
    a)  进入第三边或调整航空器的方向和轨迹以保持对跑道有一个所需要的距离并在经过跑道入口时将跑道入口辨认出来;
    b)  在有其他目视助航设施提供辅助的情况下,保持看见跑道入口和(或)可借以判断转到第四边和最后进近的其他特征。
    .3 盘旋引导灯应由下列灯具组成:
    a)  指明跑道中线延长线和(或)进近灯光系统的一部分的灯具;
    b)  指明跑道入口位置的灯具;
    c)  指明跑道方向或位置的灯具;
    d)  以上几种灯具的组合。
    注:沿跑道全长、在跑道边灯线上纵向间距为300 m~400 m安装的符合9.4.1.5的灯具或背离并垂直于跑道中线方向安装的单向灯具,和在进近灯光系统上加装的间距为60 m的符合9.2.1.2的灯具能满足以上要求。
    .4 盘旋引导灯应为恒定发光灯或闪光灯,其光强和光束扩散角在预期进行目视盘旋进近的能见度和周围灯光条件下应能满足使用要求。闪光灯应发白光,恒定发光灯应发白光或为气体放电灯。