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机场助航灯具之助航灯光的一般要求

发表时间:2018-04-01 00:24 来源:柯伟机场助航 浏览次数:1

    一、 可能危及航空器安全的灯光
    机场附近可能危及航空器安全的非航空地面灯应予以熄灭、遮蔽或改装,以消除危险源。
    二、 可能危及航空器安全的激光发射
    应环绕机场建立以下飞行保护区以保护航空器的安全,使其免受激光发射器的有害影响:
    ——一个无激光光束飞行区(LFFZ);
    ——一个激光光束临界飞行区(LCFZ);
    ——一个激光光束敏感飞行区(LSFZ)。
    在建立飞行保护区时可参考图68~图70来确定足以保护航空器的范围和辐射照度。在所有可航行空域内,任何激光束(可见的或不可见的)的辐照度均应小于或等于最大许可照射量(MPE)。除非已经将这种辐射通报了有关当局并获得许可。
    注1:可用于确定足以保护飞行活动的受照射程度和各项距离。
    注2:在三个受保护的飞行区(无激光束飞行区、激光束临界飞行区和激光束敏感飞行区)内限制使用激光束,指的只是可见激光束。由有关当局以一种不损害飞行安全的方式操作的激光发射器除外。
    注3:关于如何防止飞行活动受到激光发射器的有害影响的详细指导材料见 ICAO《激光发射器和飞行安全手册》(文献号 9815)。
    图68 飞行保护区
    图69 多跑道无激光光束飞行区
    图70 飞行保护区的可见激光光束最大许可辐射照度
    三、可能引起混淆的灯光
    1 机场附近的非航空地面灯,凡由于其光强、构形或颜色有可能危及飞行安全、妨碍或混淆对地面航空灯的识别,应熄灭、遮蔽或改装。应特别注意下列地区内的能从空中看到的非航空地面灯:
    a)  飞行区指标Ⅰ为 4 的仪表跑道:从跑道入口或从跑道末端向外延伸到至少 4 500 m 范围以内,跑道中线延长线两侧各 750 m 宽的地区内;
    b)  飞行区指标Ⅰ为 2 或 3 的仪表跑道:从跑道入口或从跑道末端向外延伸到至少 3 000 m 范围以内,跑道中线延长线两侧各 750 m 宽的地区内;
    c)  飞行区指标Ⅰ为 1 的仪表跑道和非仪表跑道:进近地区内。
    2 在航空地面灯接近可供航行水域的情况下,需考虑保证这种灯光不致对海员引起混淆。

    四、灯具
    1 嵌入跑道、停止道、滑行道和机坪表面的灯具的强度应能保证在受到航空器轮胎的压力时,航空器和灯具均不损坏。
    2 跑道、停止道和滑行道上的立式灯具应易折。灯具高度应与螺旋桨和喷气航空器的发动机吊舱保持必要的净距。
    3 立式进近灯及其支柱均应易折。但在距入口 300 m 以外的部分:
    a)  若支柱高度超过 12 m,则其顶端 12 m 的部分应易折;
    b)  若支柱四周存在非易折物体,则高出非易折物体的部分应易折。
    4 当进近灯具或其支柱本身不够明显时,应涂上黄色或橙色油漆。
    5 航空地面灯的环境适应性能、灯光颜色、可靠性和安全性能应符合 GB/T 7256 规定。