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直升机坪障碍物限制

发表时间:2018-03-27 17:18 来源:柯伟机场助航 浏览次数:1

      一般规定
    为保证直升机坪能够安全运行, 规定了几种障碍物限制面 (见图 ), 用以限制直升机场及其周围地区物体的高度。
     进近面

    1、 进近面是一个倾斜的平面或者几个平面的组合或涉及转弯情况下的一个复合面, 从安全区端部以斜坡向上, 并以 FATO 中心线的延长线为中心线, 如图 所示。进近面的界限包括:
    1) 一条内边: 长度为 FATO 的最小规定宽度/ 直径加安全区宽度、 垂直于进近面中心线并位于安全区外边线上的一条水平线。 内边的标高应为进近面中心线与 FATO 边线交点的标高; 对于仅供直升机以 1 级性能运行的直升机场, 经主管部门批准, 可提高 FATO 上方起点的标高。
    2) 两条侧边: 自内边的两端起, 按规定斜率向外扩散; 或达到规定宽度后平行延伸至规定的进近面长度。
    3) 一条外边: 垂直于进近面中心线, 位于内边标高以上规定高度的一条水平线。进近面的坡度应在包含进近面中心线的铅垂面内度量。
    2、 在带有转弯的进近面的情况下, 进近面应是一个复合面, 该面内与进近面中线垂直的法线均应水平, 且中线的坡度应与直线进近面的坡度相同。
    3、 如果进近面设有曲线段, 则曲线段不得多于一个, 且进近面中线转弯半径与以内边为起点的直线段的长度之和不得小于 575 m, 同时进近面中线的转弯半径不得小于 270 m。 如图所示。
    4、 对于准备供以 2 级或 3 级性能运行的直升机使用的直升机场, 宜对进近航线进行选择,以便能够在安全迫降或一发失效着陆时对地面或水面上的人员造成的伤害或对财产造成的损失减至最小。
     过渡面
    过渡面是沿安全区边线和部分进近/ 起飞爬升面边线向上、 向外倾斜到 45 m 这一规定高度的一个复合面, 如图 5郾 2郾 1鄄8 所示。 过渡面的界限应包括:

    1) 一条底边: 从进近/ 起飞爬升面侧边某一规定高度开始, 沿进近/ 起飞爬升面侧边向下延伸至进近/ 起飞爬升面内边, 再从该处沿与 FATO 中心线平行的安全区边线到安全区的另一端。过渡面底边上任一点的标高, 当该点处于进近/ 起飞爬升面侧边时, 应为该点处进近/ 起飞爬升面的标高; 当该点处于安全区边线时, 应为 FATO 中心线上距该点最近点的标高。
    2) 一条顶边: 位于底边以上的一个规定高度上。
    过渡面的坡度应在与 FATO 中心线成直角的铅垂面内度量。
     起飞爬升面

    1、 起飞爬升面是从安全区端部起向上倾斜、 并以 FATO 中心线的延长线为对称中心的一个斜面或平面组合, 如有转弯时则为一复合面, 如图 所示。 起飞爬升面的界限应包括:
    1) 一条内边: 长度等于 FATO 的最小规定宽度/ 直径加安全区宽度、 垂直于起飞爬升面中心线并位于安全区端或净空道端的一条水平线。 内边的标高应为 FATO 边线与起飞爬升面中线交点处的标高, 对于仅供直升机以 1 级性能运行的直升机场, 经主管部门批准, 可提高 FATO 上方起点的标高; 当设置净空道时, 内边标高应采用净空道中心线上地面最高点的标高。
    2) 两条侧边: 从内边的两端起、 按规定的斜率向外散开;
    3) 一条外边: 垂直于起飞爬升面中心线、 位于内边标高以上规定高度的一条水平线。起飞爬升面的坡度应在包含该面中心线的铅垂面内度量。
    2、 在带有转弯的起飞爬升面的情况下, 起飞爬升面应是一个复合面, 该面内与起飞爬升面中线垂直的法线均应水平, 且中线的坡度应与直线起飞爬升面的坡度相同。
    3、 如起飞爬升面设有曲线段, 则曲线段不得多于一个, 且起飞爬升面中线转弯半径与以内边为起点的直线段的长度之和不得小于575 m, 同时起飞爬升面中线的转弯半径不得小于270 m。如图 示。
    4、 对于准备供以 2 级或 3 级性能运行的直升机使用的直升机场, 宜对离场航线进行选择,以便能够在安全迫降或一发失效着陆时对地面或水面上的人员造成的伤害或对财产造成的损失减至最小。